@ 2011.06.07 , 10:00
45

真的猛喷气机飞行员,玩贴地飞行[2v]

[-]

这飞行员如果不是不要命了的话,那一定是他技能Level Max了……他驾驶着一架FMA IA 63 Pampa喷气式战斗机玩贴地飞行,从视频中我们可以看出它离地最低时高度仅仅只有大约1米。

1米啊!这对于最高速能达到800千米时的战斗机来说是什么概念!我觉得以那么高的速度贴近地面,产生的地面效应应该也会让飞机难以操控吧?总之……这个飞行员太疯狂/牛逼了。


(Gizmodo)


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TOTAL COMMENTS: 45+1

  1. Holy_shit
    @7 years ago
    801065

    无聊的时候沙个发!

  2. 801066

    神人啊,还是不要命的那种

  3. 小誓
    @7 years ago
    801067

    迟早进毁灭瞬间-0-

    [35] XX [1] 回复 [0]
  4. Holy_shit
    @7 years ago
    801068

    一米!那打阵阵的灰机岂不是很容易。不过谁敢去碰这灰机呢?

  5. 陈灵腾
    @7 years ago
    801070

    迟早会被抛上天的。

  6. 801071

    这不扯么~

  7. 801073

    确实神人 很多航展 飞行表演 超低空时都出问题 坠机了的 珠海航展就好像有过
    这个确实太猛

  8. 猥琐男的吐槽
    @7 years ago
    801076

    這飛行員的技術已然突破天際了!!!

  9. 801079

    视频重了。

  10. 鸡蛋
    @7 years ago
    801081

    F1神马的弱爆了……

  11. 801085

    马岛战争时,阿根廷战斗机为了躲避战舰的雷达,飞到离海面几十米也已经接近极限了,这个1米,接近神了~

  12. 801089

    真的猛喷气机飞行员,应该用客机通场

    [28] XX [3] 回复 [0]
  13. jackmoody
    @7 years ago
    801090

    total madness…. 楼上的,我感觉掠海飞行难度更高些。

  14. 801091

    其实人家是想迫降来着

  15. dosfather
    @7 years ago
    801092

    真是有种~~~

  16. 801093

    这才叫猛,注意这次320的无线电最低高度,“在复飞过程中,飞机高度最低降至无线电高度6英尺”:

    2011年3月20日,东航山东分公司A320/B-2400号机执行上海虹桥至温州的MU5577航班。在温州机场使用21号跑道VOR进近过程中,最低下降高度(MDA)后失去目视参考,因机组决策晚,致使飞机在低高度复飞,造成右侧的机翼、发动机和主起落架与机场围界外树梢碰擦。事发后,民航局、管理局领导高度重视。根据领导指示,我局立即成立了调查组,对事件展开全面深入调查。现将调查情况报告如下:
    一、事实信息
    (一)事件经过
    3 月20 日,东航A320/B-2400 号机执行虹桥-温州MU5577航班。起飞前,机组根据温州机场气象预报情况完成了飞行准备,其中进场选择了温州21 号跑道VOR 进近。
    11:18(北京时间,下同)虹桥机场起飞。航路中,机组收到天气通播,并按其内容要求修改进场为03 号跑道盲降进近。
    11:45 机组首次联系温州进近管制,由于当时机场地面风向风速变化,进近管制指挥MU5577 航班按SHZ11 程序进港、使用21 号跑道VOR 进近,机组将此前准备的03 号跑道盲降进近改为21 号跑道VOR 进近温州机场只有03 号跑道安装了盲降设备)。随后机组补充了部分简令内容,其中明确由座负责操作,右座负责配合。
    12:08,该机高度800米建立21号VOR航道向台飞行,并联系塔台。塔台管制员指挥其继续进近,同时提醒机组前机报告在最低下降高度附近有云。
    12:10,塔台管制员向机组通报,“可以落地,地面风180度4米/秒,修正海压1012、注意最低下降高度是120米,跑道21号”。此时该机飞行状态稳定、高度和航迹基本正常。最低下降高度时(MDA为394英尺,除特别说明外,以下高度均为气压高度),右座喊:“能看见”,左座回答:“继续进近”,并继续使用自动驾驶仪保持下滑角和210度的航迹;飞机继续下降高度后进云;360英尺时机组向左调整航迹至204度。当听到无线电高度50英尺语音提示时,左右座均看见地面,但未见跑道,右座随即连续两次发出“复飞”口令。左座机长即断开自动驾驶、执行复飞程序。复飞后机组按03号跑道盲降进近,于12:20安全着陆。在复飞过程中,飞机高度最低降至无线电高度6英尺。
    12:30飞机滑至8号停机位,机场机务地面检查时发现该机右起落架、右发及右机翼上有外来物碰擦痕迹。
    (二)航空器受损和修复情况
    1、航空器受损情况
    飞机外部目视检查发现,右发区域:进气道前缘1点至7点(从发动机后向前看)区域有多处擦痕,目视检查未变形;风扇叶片(共36片)从减震凸台至叶片端部均有不同程度外来物碰擦痕迹,形成小毛刺,最大尺寸约0.2mm;发动机内涵道有外来物吸入痕迹;发动机下部主余油排放口前缘被外来物刮蹭损坏,一支长13厘米,直径1厘米的小树枝插在主余油排放口内;风扇整流罩下部第一锁扣内有少量树枝残余物。
    右大翼区域:2、3号缝翼前缘,外襟翼下表面有多处擦痕,目视检查未变形。
    右起落架区域:起落架支柱前表面,距离地面180厘米处,有一条擦痕,目视检查支柱未变形;4号刹车毂前液压管支架因外来物撞击变形;减震支柱前部导线屏蔽管有擦痕,略有变形,目视检查无断丝。
    2、航空器修复情况
    根据航空器外表检查情况和译码数据,空客和GE公司分别给出检查要求,完成情况如下:
    2.1 清洁右大翼2、3号缝翼前缘和襟翼擦痕后,详细目视检查无损伤、凹坑、裂纹。
    2.2 清洁右发进气道前缘擦痕后,检查无损伤、凹坑、裂纹;更换受损主余油排放口。
    2.3 按AMM05-51-24-200-001完成航空器偏离跑道后的检查工作,起落架收放正常;更换右主起落架刹车系统三根液压管;更换减震支柱前部导线屏蔽管及电缆。
    2.4 对右发孔探检查未见叶片损伤,高压压气机第3级发现长16MM、宽2MM的木质薄片,按GE公司要求,使用孔探抓具取出薄木片,冷转发动机吹除异物,再次孔探全面检查高、低压压气机,未见异常,发动机功率保证试车正常。
    3月26日,完成全部检查修复工作。
    二、原因分析
    (一)温州机场天气特点分析
    温州机场跑道北端以北2公里处为瓯江入海口,东部1公里为东海,水汽充沛,冬春季具有多雾、低云的气候特点。当日,温州机场受西南天气影响,早上有大雾,后逐渐转好,12点时能见度达到6公里。12点后,机场东面海上逐渐形成低云并开始向西北方向移动,13点时已能观测到3个量的低云,云底高度为90米,能见度也降低为2公里。由于低云位置正好位于21号五边近台附近,这是导致当时航班机组不能目视跑道的直接原因。
    (二)温州塔台指挥情况分析
    在整个事件中,温州塔台考虑到不同时段的天气情况,分别于11:45和12:15给出了不同的着陆方向。温州塔台变更跑道使用方向符合《中国民用航空空中交通管理规则》(CCAR-93TM)的规定。
    (三) 机组操作方面分析
    1、违章飞行
    飞机进近至最低下降高度(MDA)以下进入云雾,机组失去目视参考后,仍利用自动飞行系统继续下降高度,直至气压高度104英尺(无线电高度38英尺)时才断开自动驾驶仪执行复飞程序。其行为违反了CCAR-91R2《一般运行和飞行规则》第91.175条e款规定:在决断高度(DH)或最低下降高度(MDA)以下失去目视参考时,航空器驾驶员必须马上执行复飞程序;违反了飞机飞行手册(AFM:LIM-22-FGS章节)中关于非精密进近时自动驾驶仪使用的最低高度限制的规定。
    2、盲目蛮干
    飞机进近至最低下降高度(MDA)以下进入云雾,失去目视参考,由于机组心理准备不足、抱有侥幸心理、盲目下降高度,试图利用自动驾驶仪飞行尽快建立目视,直至机组听到飞机50英尺自动高度提示音、并在看到地面的情况下才不得不采取复飞措施。违反了CCAR91R2第91.15条规定:“任何人在操作航空器时不得粗心大意和盲目蛮干,以免危及他人的生命或财产安全”。
    3、失去情景意识和操纵动作错误
    飞机在MDA后进入云雾,机组失去情景意识,凭感觉盲目向左修正航迹,致使横侧偏差持续加大,并继续使用自动驾驶仪盲目下降高度;在无线电高度50英尺右座连续两次提醒复飞后,机长才开始断开自动驾驶仪,采取了先带杆后加油门的错误复飞程序且动作迟缓。QAR数据显示(以下高度为无线电高度):12:11:45,38英尺时,断开自动驾驶仪;26英尺时,左座开始带杆;15英尺时,左座才开始向前推油门杆;12:11:49,6英尺时,油门杆继续向前移动;10英尺时油门杆加至TOGA位,18英尺时复飞指引出现,飞机转入上升,经13秒后才达到正常复飞姿态。
    4、飞行程序和机组资源管理差
    由03号跑道ILS进近改为21号VOR/DME进近后,机组未按规定作完整的补充简令,简令中缺少复飞程序和明确的机组分工。左右座在最低下降高度时均未使用标准喊话;在失去目视参考后左右座都在寻找跑道,右座未及时提醒复飞。
    三、结论
    根据《民用航空器事故征候》标准第3.2款,这是一起人为责任原因造成的,几近发生可控撞地的运输航空严重事故征候。
    四、安全建议
    1、航空公司要加强对机组人员安全教育,更好地学习、贯彻落实民航法规规章、公司运行手册等管理规定,使飞行人员自觉养成按章飞行,严格遵守飞行标准程序和规定的良好习惯。
    2、各航空公司要在“两个能力”(非精密进近能力和决断能力)、“两个意识”(稳定进近意识和复飞意识)上下大力气整治,不断提高飞行人员的职业技能。
    3、各航空公司要坚决贯彻落实《民用航空运输机长职责》(民航发[2011]6号),加强飞行人员职业道德和诚信教育,提高从业人员综合素质。
    4、各航空公司要加强对机载飞行数据记录的管理,在不安全事件发生后要确保相关原始数据的保存,为事件调查提供完整可靠的依据。
    5、有关航空公司应加强新技术应用,在温州等较为复杂的机场实施RNP AR运行。
    民航华东地区管理局
    二O 一一年三月三十日

    [12] XX [14] 回复 [0]
  17. 熊大白
    @7 years ago
    801096

    视频越来越多 看煎蛋变得艰难了

    [18] XX [3] 回复 [0]
  18. 801097

    只有撞东西才会有问题……

  19. 怪力乱神
    @7 years ago
    801100

    这个真niubility

  20. 小洊洁
    @7 years ago
    801114

    太残暴了

  21. 801121

    当年玩抢滩登陆时,就有这么二的灰机。
    当时我仅剩一发手枪子弹,我没有绝望而放弃坚守。
    在那灰机数次俯冲之后我已经消耗掉了大部分血。
    最后它又来了,我一抖手举枪晃向灰机。
    我们看清发生了什么,但是枪响后便是剧烈的爆炸声。
    我过关了,用只有最后一发子弹的手枪打下了那个灰机。

    [26] XX [1] 回复 [0]
  22. fengsha911
    @7 years ago
    801141

    底盘低跑的快啊。

  23. M-Superman
    @7 years ago
    801171

    准备给SAAB做广告么?

  24. 小浮
    @7 years ago
    801198

    这种猛行为~~我本来以为会听到的是俄语~~

    [30] XX [0] 回复 [0]
  25. Sheldon
    @7 years ago
    801200

    刚刚用X-plane试了试,我勒个去,最多能降到大概30米,然后飞机就会变得非常难操控,这飞行员神了!

  26. 801202

    难怪外国的战斗机失事率那么高。。。

  27. M78_Jian_n2
    @7 years ago
    801249

    拍摄的更牛B

  28. 801253

    记得以前看过一个民用客机低空通场的视频。

  29. 801261

    看起来更像事故

  30. 飞弹~
    @7 years ago
    801265

    。。。。

  31. lee2v2
    @7 years ago
    801271

    这拍的人也是不要命

  32. 801325

    前些年有个香港的航空公司的机师快退休了,结果想耍耍帅气的特技,开着客机在机场低空飞行了下下,正好机上有贵客,正好高管看到了,震怒之下,给开了,这么多的退休金啊神马D全部没有鸟 – –

  33. 801336

    这其实很早就有 鹞式低飞时可以吧喷管向下转一些提高低空操控

  34. 801340

    能上youtube的一定去看这个视频,http://youtu.be/wAI-gpmxstI
    就是是这架飞机的第一视角。。。。
    能看到底下人群慌乱逃窜的模样。。。。
    100%真实。。。。

  35. 801572

    @EHN:
    金太阳附体了?

  36. 801577

    相当于没有开起落架降落
    他的速度比降落速度要快一些(我猜是350~400)
    开了副翼,如果不压操纵杆飞机应该是自动爬升的
    不过也不是长时间的稳定贴地面飞行拉

  37. lianglizhong
    @7 years ago
    801588

    能上youtube的一定去看这个视频,http://youtu.be/wAI-gpmxstI
    就是是这架飞机的第一视角。。。。
    能看到底下人群慌乱逃窜的模样。。。。
    100%真实。。。。
    ———————–
    求搬移帝

  38. weltall
    @7 years ago
    801700

    没人怀疑视频真实性么?
    外行人士表示怀疑

  39. 冬天温泉
    @7 years ago
    801802

    之前不是有在阿富汗的英国(?)士兵感觉到无聊站在地上,头顶上飞机低空飞过,看谁不蹲下来的那么个举动么,谁过去试试?

    ps:这真跟上面某哥们一样让我想到了香港的某客机低空通场

  40. vivitata
    @7 years ago
    802158

    @rOVER: 已经被删除了~

  41. 2bjandan
    @7 years ago
    802214

    一个风切变他就死了。

  42. 七月
    @7 years ago
    802376

    嗷~

  43. 802473

    @lianglizhong: @weltall: @vivitata:
    嗯,原视频已经被youtube用户给删除了,据其他用户说,该飞行员因为上传这个视频遭到了处罚。
    于是搬运上传了一份到优酷,飞行员视角。注意跑道边上逃窜的人群??可以对照看上文视频里飞机飞过之后被压扁的草坪??
    地址:http://v.youku.com/v_show/id_XMjc0MjI5MzEy.html

  44. 809965

    牛叉到家了 什么叫风切变?

  45. 2021230

    pull up! pull up!……

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